2021年6月24日 十勝モーターパークRC帯広�B

前回、左右の曲がり方が違うのは手の動きと
思っていましたが、サーボを外しても

「キーキー」

すごい音がします(>_<)

アッパーアームがナックルに接触してる(汗)

やっぱり、車高８ｍｍは高すぎるのか？
としたら、車高を高い方の設定でナックルを設定します。

車高は、横からデフ下で測定しました。
見やすいように、マスキングテープで書き込み(笑)

で、こうなると、リバウンド量を調整しないとアームの可動範囲を
越えてしまうので、ダンパー全長測定

(」゜ロ゜)」 ナント

フロントのダンパー全長が違います。

(^。^;) ハテハテ？

在庫から選んで使ったら最後にしまった時
長さを混ぜたようです・・・恥ずかしい(泣)

残り2本も短かったので全部短いシャフトに合わせます。

フロント 全長 ６２ｍｍ
に、５ｍｍのアルミカラーを入れて
全長 ５７ｍｍ
にします。

リア 全長６２ｍｍ
に４ｍｍのアルミカラーを入れて
全長 ５８ｍｍ
にします。

スプリングをショートにしました。
ショートにすると少し硬くなるので黄色にして基準にします。

キャンバーをフロント2度 リア３度にしました。

これで、車高８ｍｍ リバウンド４ｍｍとして走ります。

と言う事で、いつものサーキット♪

そして、今日はこんな業物を

記念のキャップに大型クリップを使って
iPhoneを付けてみました♪

後で、YouTubeに掲載できたら・・・できるかな(^^ゞ

まず、ステアリングのひっかかりが無くなりました。
左カーブもかなりスムーズに曲がります。
ついでに、ダンパーが左右そろったので癖も低減！

やっぱり、操縦台が低いのでいまいちコーナー攻めるの難しいですね。

後曲がり改善するために、リアを1個立ててみます。

うーん・・・いまいち・・・

タイヤをノーマルからレーシングセミスリックへ

確かに、グリップ上がった気がします。

でも、曲がらないコーナーはそもそもグリップしない事が判明(@_@)

仕方ないけど・・・540モーターなら握らなければ大丈夫かな・・・

数回転がったのでボディーの角が削れてる(泣)

さて、今日も2本で帰ります。

さて、タイヤをハイグリップにすれば良いような気がしますが
タイヤは出来れば、接着しないでホイール使いまわししたい
なので、タイヤを最低限で楽しむ方法を探します(^^ゞ

家に帰ってメンテしたら、リアサスアームが動きが渋い(@_@)
前回のリア破損したのが大きいようです。
部品買いたいけど通販在庫も無いな・・・
あと、キャンバー調整用部品が強度が足りないみたいで
この野外コースではよくないかも・・・ノーマルにするかな

それではまた次回